2010/07/19 (Mon) 01:23 Bトレインショーティー西武101系

今回は当ブログ初の鉄道ネタです。

ご覧のとおりの「Bトレ西武旧101系」です。
実車取材を繰り返し、銀河モデルのパーツで
ディティールアップしています。

側面の旧西武マークと車体番号は実車では黒ですが
付属のシールに黒文字はありませんので銀文字となっています。

使用した銀河モデルのパーツは以下の通りです。
＜行先ステッカー＞
　N-511～側面マーク
　N-512～シルバーシート（SS）幕，弱冷房車幕
　N-513～扉広告幕
　※N-513のSS幕と弱冷房車幕は４扉車サイズですので、
　　 ３扉車には使えません。
＜西武701系用排障器セット＞
　N-950～防護板，乗務員ステップ
　※排障器はBトレには長すぎるので不採用。
＜曲線用架線＞
　S-1026（自動張力調整装置にも架線を繋げました。）
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　以　上

パンタグラフと台車はKATO製です。
PS16B　　　小型車両用台車（急行電車１）
　　　　　　　　　　　　（カプラーは密連型Aに変更）

新ロゴは西武鉄道のラッピング車紹介記事から作りました。



2010,07,24 追記
床下機器と架線柱にケーブルを追加しました。

追加したパーツは以下のとおりです。
＜床下機器＞　　　　　　　　　　＜ウエイト＞
　B-104私鉄新性能電車用　　　B-003トレーラー車用x2
　※上記どちらも銀河モデル製
動力化をするなら、「床下バリューセット」がオススメです。

床下機器の視覚効果は絶大で、

Bトレを格段にグレードアップしてくれます。

・・・引きすぎて確認し難くなってしまいましたが・・・・


ケーブルにはミシン糸を使っています。

2013/11/07 (Thu) 02:48 Bトレインショーティー京王5000系

京王5000系誕生50周年となる今年、

Bトレの京王5000系（非冷房車）が再版されました。
富士急行＆一畑電車への譲渡車カラーの先頭車2両セットか、
事業者限定の同セット（京王5000系リバイバルカラー版）の
屋根パーツを組み合わせて冷房車として組むこともできます。
（クーラーユニットは塗装する必要があります。）

6000系旧塗装で使わなかったスカートパーツを加工して
5017F（5000系唯一のスカート付き編成）を再現しました。
（付属のシールにこの編成の車番はついていません。）

事業者限定セットとの組み合わせで、
ヒゲ付きの初期塗装版も再現可能です。

2013/11/30 (Sat) 02:31 Bトレインショーティー京王5000系 5017F編成冷房改造

Bトレ京王5000系で作ったスカート付き編成（5017F）の
冷房改造後の姿を再現しました。実車でも冷房化された後
スカート付きの姿で走っていた時期がありましたが、ちょうど
その頃にダイヤ改正が行われて高幡不動駅での分割併合
作業が必要となったため、八王子側の先頭車（クハ5767）の
スカートは撤去されたので、このように両側にスカートが付いた
状態での運用があったかどうかは疑問ですが・・・・・。

京王5000系は関東圏大手私鉄の通勤電車で初めて冷房が
装備された車両で、その装置形状のバリエーションは多数
存在します。今回発売された商品では別仕様商品とオマケ
パーツを寄せ集めて冷房車編成の雰囲気は楽しめます。

これに一部の4両編成先頭車に採用されたRPU-2203タイプの
分散冷房を加えることで雰囲気の再現度はさらに向上します。

京王6000系の余剰パーツを移植して再現しています。
この屋根パターンがあると、
スカートを取り外して変則６連編成を組むこともできます。

スカート加工の作業手順は、

①SSPで穴埋め，②整形，③塗装です。

パンタグラフはPS16BからPT42Nに換装しました。

2014/01/04 (Sat) 00:16 Bトレインショーティー京王デワ5000

2004年まで活躍した事業用車両です。

チキ290型を挟んだデワ5000をBトレで再現しました。

チキの車体は市販のプラ材で組み上げています。

資料が数枚の写真しか無く細部形状は実車と異なりますが

雰囲気は出せたと思います。

クレーンは左右に可動します。


2014/01/06追記。

チキの車体に「KEIO」ロゴ・マークを貼ってレールを載せました。

5000系の車体はデワ5000専用にするつもりでいたので、
「5125」「5175」「5875」の車番を入れてあります。
5000系の車体側面にも「KEIO」ロゴが入るのですが、Bトレの
車体はロゴ・マークが入るべき部分がカットされているので
本来の位置とは違う場所に入れました。

種別表示が取り外される前の写真を発見して驚きました。
なんとこの種別表示が付属のシールに入っていたのです。

2014/01/28 (Tue) 23:58 Bトレインショーティー 京王DAX 制作中

久々に鉄道模型にハマっています。

先日、デワ5000＆チキ290型を作ったのが始まりでした。

っで、今回は京王事業用車のDAXです。

車体はプラバンの箱組みで、塗装は缶スプレーです。

マーキングは普通紙と両面テープで作った仮の物です。
サイズ感も概ね良いようなので、デカール化に入ります。

台車の調整にはもう少し時間がかかりそうです。

2014/03/03 (Mon) 03:12 Bトレインショーティー京王DAX 完成

接着剤シートを使うインクジェットプリンター対応デカール用
紙は、必要な部分のみを切り取ることが出来ないので
別の物をあれこれ探していたところ、

最後に辿り着いた「ミラクルデカール」ですべて解決しました。
ミラクルデカールは、印刷面に普通に印刷してクリアコートを
施しキット等に付属の水転写デカールと同じように貼るので
自分にとってはいちばん使いやすく感じました。

ガラスは0.4ｍｍ透明プラバンで、側面窓の支柱は
0.2ｍｍプラバンを両面テープで固定して再現しました。



完成版の妻板には、①運転席窓のワイパー，②貫通扉横の
手すり，③パンタ側妻板の配管，
④銘板の塗り分けを追加してあります。
「KEIO」ロゴはキット付属のシールを流用しました。

屋根パーツは8000系のパンタ付きを流用しました。
配管には手を付けず、それらしいパーツを加えたのみです。
パンタグラフはPS22を加工しました。

窓を大きく取りすぎたため側面に「KEIO」ロゴを入れる
スペースが無くなってしまいました。
接着剤シートを使うタイプのものも、ミラクルデカールと同じ
作り方にすることでクリアデカールとして使うことができます。
「911」の車番はこの方法で作ったモノを使っています。

そんなこんなでなんとか完成いたしました。

2014/03/18 (Tue) 04:06 Bトレインショーティー京王デワ600 制作中

DAXからの当然の流れで、こうなるわけです。

京王デワ600型、制作中ですが・・・・・

完成しているようにも見えます。

＜デワ631＞

他の車両のように妻板加工の必要が無いので

この車両だけは完成状態です。

＜デワ621＞

仮運転台側の妻板加工が必要ですが、

IPAでの塗装はがしが終わっただけの状態です。

＜デワ601＞

この車両にも「621」と似たような妻板加工が必要ですが、

まだ準備中です。
方向幕は「芦屋クラフト」No.8216です。



この2枚の妻板加工が終われば完成です。

2014/03/26 (Wed) 05:06 Bトレインショーティー京王デワ600 完成

残っていた妻板の加工が終わり、晴れて完成となりました。



左から、631，621，601です。


601用には配管の追加の他、銘板の位置調整も必要です。

621用は配管もなくスッキリした印象です。
貫通扉上部屋根の形状は左右対称となります。

631用と621パンタ側は塗装のみです。

631用スカートは穴の位置を修正しました。


やっと完成したお祝いに電車庫を用意しました。
ただ置いただけですが、それらしい雰囲気になります。


Bトレで京王の新旧事業用車両の揃い踏みとなりました。


ホーン先端を塗装したパンタグラフに交換すれば
現行仕様になります。

＜631側面＞



＜621側面＞



＜601側面＞


全車パンタ周りに機器を追加しています。



「作業詳細」

＜デワ600＞
　ベース車＝京王6000系旧塗装2セット
　　　　　　　　　　　　　　　　　（先頭車ｘ2，中間車ｘ1使用）
　　「共通作業」
　　　　・正面パーツ以外をIPAに浸して塗装を落とし
　　　　　明灰白色（三菱系）で再塗装。
　　　　・パンタグラフ周辺の機器追加及びホーン先端部の
　　　　　塗装（蛍光レッド）。
　　　　・台車交換（KATO小形車両用急行電車１）及び
　　　　　台車枠の塗装（明灰白色（三菱系））。
　　　　・カプラー交換（KATO密連型A（黒）。

　※各車塗装前作業
　　「601」　　新宿寄先頭車
　　　　南側面：戸袋間2枚をエバーグリーン製プラシート
　　　　　　　　（ラップサイディング0.75ｍｍ）で塞ぐ。
　　　　北側面：妻板寄窓をタミヤプラバン（1.2ｍｍ）で塞ぐ。
　　　☆妻板加工（別記）
　　　◎正面パーツ塗装（別記）
　　　　銀河モデル製床下機器B-104M1取付。

　　「621」　　中間車（パンタ側＝京王八王子方面）
　　　　南側面：新宿寄窓をタミヤプラバン（1.2ｍｍ）で塞ぐ。
　　　　北側面：無加工（京王八王子寄妻板含）。
　　　☆新宿寄妻板加工（別記）
　　　　銀河モデル製床下機器B-104M1取付。

　　「631」　　京王八王子寄先頭車
　　　◎正面パーツ塗装（別記）
　　　　スカートパーツの穴位置修正。
　　　　銀河モデル製床下機器B-104M2取付。

　　　☆妻板加工詳細
　　　　「共通作業」
　　　　　　・貫通扉狭幅化。
　　　　　　・貫通扉窓及び右窓の窓枠下部に
　　　　　　　タミヤプラバン（1.2ｍｍ）を積層。
　　　　　　・ヘッドライト取付（銀河モデル製N-017）。※１
　　　　　　・尾灯取付（タミヤプラバン0.5ｍｍ）。
　　　　　　・ワイパー取付（銀河モデル製N-040）。※１
　　　　　　・貫通扉上部に屋根取付（タミヤプラバン0.5ｍｍ）。

　　　　「601用」
　　　　　　銘板位置調整。
　　　　　　配管追加（左＝シングル，右＝ダブル）。※１

　　　　　　　　　　　※１；デカール貼り終了後取付。

　　　◎正面パーツ塗装詳細
　　　　1、帯を削り取り各窓とヘッドライトをマスキング（マスキ
　　　　 　ングゾルneo使用）後に明灰白色（三菱系）で塗装。
　　　　2、デカールを貼りクリアコート。
　　　　3、芦屋クラフト製方向幕No.8216から「試運転」を貼付。
　　　　4、尾灯を水性ガンダムマーカーリアルタッチオレンジ１
　　　　　 で塗装。


＜DAX＞
　　プラバン（タミヤプラバン0.5ｍｍ二重）で自作した車体に
　　Bトレ京王8000系のパンタ付屋根パーツとKATO小形車両
　　用動力ユニット通勤電車２を組み合わせて本体とし、ホ
　　ーン形状をそれらしく加工したパンタグラフ「PS22」を
　　装着して、屋根上機器を追加。
　　妻面のディティール（手すり，配管，ワイパー，銘板，ヘッ
　　ドライト）は可能な限り再現。
　　床下機器は銀河モデル製B-102M2。
　　明灰白色（三菱系）で塗装した台車枠にエバーグリーン製
　　プラボウH鋼281を追加。H鋼は明灰白色（三菱系）で塗装
　　したものを合成ゴム系接着剤で固定。


＜デカール＞
　　A4サイズのミラクルデカールホワイトをA6サイズにカット。
　　フリーソフトで作成した模様（各セクションごとに分割して
　　おく）を印刷して各個切り抜いたものを貼付。
　　車体番号（601，621，631，911）は「おうちdeデカール」，
　　「A-one転写シール」等の接着剤シートと印刷用シートが
　　分かれているタイプのもの使用した方が安上がりです。
　　このタイプの正規の使用法は、印刷用シートに左右反転
　　印刷してその上に接着剤シートを張り付けてシール化し
　　ますが、通常印刷後にクリアコートで仕上げるとミラク
　　ルデカールクリアタイプのように使うことができます。
　　
　　貼付時は「マークセッター」を使って定着させます。

2014/12/10 (Wed) 04:00 KATO 115系1000番台長野色C編成

今、急速に姿を消しつつある「115系1000番台長野色」が
6両のC編成でKATOから発売されました。

クーラーの塗り分け，幌の取付，カプラー交換，

ヘッド＆テールライトのLED化，

社外品の室内灯ユニット取付，スノープロウ追加。

ここまでで終わるつもりでしたが・・・・・
乗務員室の明るさが気になったので仕切り板を追加、

印象がだいぶ変わりました。


更に調子に乗って、

屋根機器の塗り分けと、

車内座席の塗装を施しました。


完成にあたり、「金太鉄道」様には多大なるご支援を賜り
誠にありがとうございました。

2015/02/15 (Sun) 16:22 251系スーパービュー踊り子

3週間近くかけてやっと完成しました。

全灯LED化に加え、標識灯も点灯化しました。

標識灯は室内灯ブリッジダイオードの入力側に結線します。

室内灯はグリーン車＝電球色、普通車＝白色です。

車内がハッキリ見えるようになったので、内装の塗り分けを
可能な限り施しました。

シートカバーはノーカットラベルシールの切り貼りです。

4,6,8,9号車の純正室内灯プリズムの支柱は、

目立つ位置にあるので撤去しています。
1,10号車は片方を残し、らせん階段の支柱とします。


＜作業項目＞
・ヘッド＆テールライトLED化
・標識灯点灯
・室内灯換装
・内装再現

以上の4項目のみですが、どれもヘビー級の作業内容です。

2015/03/15 (Sun) 16:48 KATO DD16 304ラッセル式除雪車セット

DD16 304ラッセル式除雪車に室内灯を入れてみました。

けっこう良い感じになったと思います。

この除雪車セットに付属の交換用ナックルカプラーは
長すぎるので、「Z01-0224」を取り付けています。

ラッセルヘッドの制御室は後進時のみ点灯します。

制御室は電球色、機械室は白色です。

機関車は双方向で点灯するようにしてあります。

前後に連結されるラッセルヘッドは同一形状で、

左右面で窓配置が異なります。



あとは、テールライトの暗さをなんとかしたいと思っています。

2015/04/13 (Mon) 02:35 東武鉄道 ヨ101形

こういうアイテムは事業用車好きにはたまりません。

独特のスタイルを見事に再現しています。

手すり、警戒標識等は別パーツになっています。


実は、この車両が発売されたことを知らなかったのですが・・・
先日ふと入った模型屋で見かけて驚きました。

それを普段お世話になっているS氏より頂く事となり
誠にありがとうございます。

加工です。

っと言っても、車輪を交換しただけですが・・・・・

さすがにこれだけでは芸がないので、室内灯を入れました。

2015/05/08 (Fri) 02:26 KATO D51 ４９８

旧製品から格段に進化しています。
ランボードと動輪の間に隙間があります。

クロスヘッド下部からL字につながるロッド（ユニオンリンクと
コンビネーションレバー）が再現されています。
旧製品ではこの部分は省略されていました。

動態復元で大きく変わったテンダー部も、

見事に再現されています。


この部分も旧製品から大きく改善されたところです。

モーターが小型化されてボイラー内に収まるようになったので
キャブが再現されています。またキャブ周辺の情報量も
かなり充実しています。


加工です。

ヘッドライトの常点灯化と、

非点灯となっているテンダー部ライト類を点灯化しました。

テンダー部ライトは単機走行時の良いアクセントになります。

2015/05/27 (Wed) 05:00 DD16 304 その２

再びDD16 304ラッセル式除雪車です。

連結面の間隔調整を行いました。

近頃やっと発売されたグリーンマックス（GM）のナックル
カプラーを使っての加工です。

GM製ナックルカプラーはアーノルドカプラーポケットに装着
するようになっているので
取り付けるには穴あけ加工が必要ですが、
このように実車のような車両間隔を表現できます。



試しにラッセルヘッドを直接連結してみたら、
ここまで間隔が狭まりました。

2015/06/24 (Wed) 03:01 鉄コレ京王５０００系４両セット

事業者限定鉄コレ、京王５０００系４両セットです。
最初期の峡幅車を再現しています。

この貴重なセットにフル電飾改造を施しました。


前照灯，標識灯，尾灯，室内灯に加え正面行先表示と
尾灯連動で乗務員室内灯が点灯します。


正面種別表示はプラバンででっち上げています。
アップになると辛いものがありますが普通に見れば余裕です。

屋根の追加塗装は、車端部手すりと通風器に差し色を
黄色と黒で施してあります。
車内は、床面をクリーム色４号で塗装しました。
座席端の手すりは実車とは形状が異なりますが
一様シルバーで塗り分けました。

車体側面の種別表示と行先表示も点灯化してあります。

2015/07/31 (Fri) 00:37 京王5000系5017F

運良く4両セットを入手できたので、以前からやりたかった

5000系唯一のスカート付き編成「5017F」を作りました。

2015/09/09 (Wed) 12:33 KATO 北斗星デラックス編成

先日、惜しまれつつラストランとなった寝台特急「北斗星」です。

KATOから発売の「デラックス編成，基本＆増結セット」に
徹底改修を施し、完成しました。

EF510 500番台


ED79


DD51＋DD51

重連で向かい合う面のヘッドライトは、

黒い紙を挟み込んで消灯してあります。

各機関車はヘッドライトを常点灯化しました。


客車は大工事になりました。

まずはヘッドマークの前進点灯化です。

これにより機関車との連結面がより実感的になります。

次は内装です。
富塚商会のメイクアップシールと部分塗装で再現しています。

開放式B寝台のハシゴは部分的にたたんだ状態としました。

富塚商会のメイクアップシールは
1号車のBコンパートメントの再現もできます。

8号車A寝台の小窓用のブラインドはオリジナルです。

あとは、車体側面の行先表示＆トイレの点灯化と、
庄龍鉄道の「新LED室内灯キット薄型」を取り付けました。
アクリル三角棒をプリズムにすると通路にも光が届きます。

各車両を見ていきます。
1号車Bコンパートメント（オハネフ25 2）



2号車B寝台デュエット（オハネ25 562）



3号車B寝台デュエット（オハネ25 563）



4号車B寝台デュエット（オハネ25 566）



5号車B寝台ソロ（オハネ25 552）



6号車ロビー・B寝台ソロ（スハネ25 503）



7号車グランシャリオ（スシ24 505）



8号車A寝台ツインDX（オロネ25 505）



9号車A寝台ロイヤル・B寝台デュエット（オロハネ25 502）



10号車A寝台ロイヤル・B寝台ソロ（オロハネ24 553）



11号車開放式B寝台（オハネフ24 215）



電源車（カニ24 505）



ロイヤル個室，食堂，ロビーは電球色、
他の客室と厨房，電源車は白色になっています。
7号車は他の車両と違って屋根が低く通路上にプリズムを
入れるスペースがないので、チップLEDを直接配置しました。



北斗星はカシオペア色のEF510が牽引することもありました。

2015/09/17 (Thu) 03:32 KATO オハ31系

「オハ31系客車」です。

上の写真の「帯なしオハ31」は再版されていませんが・・・・・

再販された初期タイプの31系客車に
室内灯を仕込もうというのが今回の企みです。


っという事で、まずは分解ですが、

50年前の製品ですから室内灯には当然未対応ですので
車両の構造自体が全く異なります。
車端部のダブルルーフを親指の腹で抑え、反対の手で
ボディ中央部あたりを持って捻るようにして屋根を外します。
貫通路からドライバー等でこじ開ける方法が紹介されて
いますが、車体を傷つける危険性が高くお勧めできません。
少々指が痛いですが車体保全のためには捻って外す方が
安全でしょう。
注意することは、爪を立てない事とほどほどに捻ることです。

次に、集電加工です。

集電シューを通す穴をボディに開けます。
ナイフを刺して少しずつ穴を広げていくのですが、この作業が
いちばん大変です。ケガをしないように慎重にススメます。
この位置に開けるには理由があります。それは後程・・・・

苦労してあけた穴に集電シューをこの位置まで差し
込んでから内側に立てるように曲げます。

このとき集電シュー先端部を更に内側に曲げ込んでおきます。

集電シューと内部パーツの位置関係です。
指定した位置に穴を開けないと、
外すぎると組立に支障をきたし、内すぎると貫通路から
集電板が丸見えになって悲しい結末が待っています。

集電シューの固定はこのように両面テープを利用します。
床下に仕込む集電板との接触を確保するため少々下方に
集電シューを曲げておきましょう。

台車は、

集電板がセットされているマニ60「ニセコ」用に交換します。
床下への固定には元の台車の固定ピンを使ってセットします。

集電板を通す穴を床下に開けます。

交換する台車を直接あてて軽くアタリを付けて1,2ｍｍドリルで
穴を開け、ナイフで穴を繋げます。

床下の集電板は、

グリーンマックス製のものを使いました。

床下内側の突起に合わせて長さを調整して両面テープで
固定します。このとき、端に寄せ過ぎると〇部分のようにツメ
に引っ掛かって集電不良の原因になるので注意が必要です。

オモリは屋根裏に移設します。

ゴム系接着剤で固定した後、

プラバンで蓋をします。室内灯キットに付属のプラバンを
10,5ｍｍの長さにカットして0,5ｍｍ程（ほぼ現物合わせ）幅
詰めをしたもので蓋をします。
室内灯キットは、庄龍鉄道の「グランライト」を使います。

室内灯ユニットに、このように折り曲げた集電板をハンダ付け
します。組立時の干渉を避けるため集電板の外側（□部分）
をカットします。

粘着テープになっている室内灯ユニットは
チップLED6連なのですが、端の1つをカットして使います。


これで加工は一通り終わりました。
組み立てると、


このようになります。
良い感じになりました。

同じ加工を施した4両編成です。

編成になると一段と深みが増します。
光らないはずの車両が光っているのは良いものです。



オハニ30



オロ30



オハ31



オハフ30
オハニ30とオハ31の切り継ぎで再現しました。

実車とは車体側面のディティール，ベンチレーターの位置等
違うところは多々ありますが、編成の両端に乗務員室を
配置できるようになりました。

オハ31の｜部分をカットします。
あとは窓枠上下に残った部分を柱ギリギリまで削り込みます。
このとき車内の座席は残します。
完成すると車端部から座席がはみ出した形となります。

カットして廃棄する車端部です。

2列目の座面を基準にバッサリいきます。


オハニ30は車掌室を丸ごと切り取って、コチラも柱ギリギリ
まで削っていきます。
オハ31のはみ出した座席を回避するように床を切り欠き、

床下固定ピンを通す穴を開け直します。

実車のオハフ30の車内資料が無いので座席配置が
これで良いのかわかりませんが、外観上はなんとか
取り繕えたと思います。


小型蒸気機関車が良く似合う客車ができあがりました。

2015/10/31 (Sat) 21:36 KATO 鶴見線

10月初旬にかけて次々と発売された「KATO 鶴見線」です。
＜クモニ13＞


＜クモハ12＞


＜101系3両編成＞

101系は、2セット6両編成とメイクアップパーツで「南武線」に
することもできます。

すべてに「庄龍鉄道」のLED室内灯
クモニ13，クモハ12＝グランライト電球色、
101系＝新LED室内灯キット薄型（白色）を入れてあります。

あと、クモニ13とクモハ12にはヘッドライトの
常点灯化加工を施しています。

この鶴見線シリーズは、室内再現を個人的テーマとしました。

101系は座席の塗り分けに加え乗客を適度に載せています。

クモハ12では各ドア中央のポールと吊革を追加してあります。

クモハ12は動力車ですので・・・・・
座席のディティール等はありません。
その再現にはフリーカットのラベルシールを利用して床と
座席の色分けをしました。
101系の動力車は青く塗ったラベルシールを貼って
座席表現としました。

2015/11/14 (Sat) 22:09 KATO E26系カシオペア

寝台特急「カシオペア」です。

「北斗星」と対を成すオールステンレスの豪華寝台列車も
北海道新幹線の開業に合わせ引退になろうとしています。
模型でも近々フルLED仕様となって再販されます。

そのKATOカシオペアを一足早くフルLED化で仕上げました。
「北斗星」同様、富塚商会のメイクアップシールと部分塗装で
内装を再現し、客室は電球色、乗務員室は白色LEDで
光を色分けしました。

＜1号車スロネフE26-1＞






＜2号車スロネE26-1＞




＜3号車マシE26-1＞

一階通路が光っているところがポイントです。


＜4号車スロネE27-101＞




＜5号車スロネE27-402＞




＜6号車スロネE27-302＞




＜7号車スロネE27-202＞




＜8号車スロネE27-1＞




＜9号車スロネE27-401＞




＜10号車スロネE27-301＞




＜11号車スロネE27-201＞




＜12号車カハフE26-1＞

2015/12/12 (Sat) 01:24 KATO EH10

旧製品から格段に進歩しています。

オレンジ色のヘッドライトを電球色に交換するため分解した際
パンタグラフを壊してしまったので補修パーツを探しましたが
絶滅状態だったので、

スプリングを自作してみたのですが・・・・・
どうにも具合が思わしくありません。

ロッドスプリングの固定部はひじょうに脆弱です。
壊れたままやむなく放置している方も少なくないと思います。

そんな方に朗報です。

これは修理後のパンタグラフです。

使った部品はこれです。

EH10と同型のパンタグラフでスプリング機構が改善されて
いるのですが、集電シューがグレーのタイプです。
この「3020-7F」の集電シューをEH10の黒いものと交換
するとEH10用とすることができます。
たいへん具合が良いので両方ともこのタイプにしました。

ちなみに集電シューは加工の必要なく交換できます。


ここからやっと本題です。
加工メニューは以下のとおりです。
①、ヘッドライトLED交換
②、ヘッドライト両側常点灯化
③、全軸集電化

中身です。



フライホイールが見える側にモーターがあります。動力は
シャフトを介してモーター非搭載車両に伝達されます。
製品仕様ではモーター側車両の台車のみで駆動用の
集電をしているのでポイント通過時等で集電不良が発生
することがあります。しかし、この構造だから非モーター側
車両のヘッドライトが常点灯になっているともいえます。
写真中の色線が結線図です。
赤と黄色は全軸集電用（動力系）、
水色と紫はヘッドライト常点灯用（照明系）です。
※モーター側ライトユニットはマスキングテープで車両からの
集電を遮断します。
これで全軸集電化と両側常点灯化が完成します。

LED発光部が収まる部分の内側をつや消し黒で塗装して
光漏れ対策としています。

高輝度LED化でまさしく前照灯となります。

貨車はゆっくり揃えていこうと思います。


2016/03/16 追記
この配線だとパワーパックによっては不具合が生じることが
判明しました。
どうしても不具合を抑えられないので、ライトユニットの
配線と片方のLEDを外しています。

2015/12/15 (Tue) 01:13 KATO トワイライトエクスプレス

9月に再販されたトワイライトエクスプレスです。
北斗星、カシオペアに次いで3本目の寝台特急の完成です。
LEDは、客室，通路，デッキは電球色、電源車，乗務員室，
厨房，トイレ，側面方向幕は白色にしてあります。

＜1号車スロネフ25-503＞

乗務員室の壁を再現してここだけ白色に光るように

チップLEDを配置しています。

＜2号車スロネ25-503＞




＜3号車スシ24-3＞




＜4号車オハ25-553＞

4号車から9号車までは側面方向幕があります。

4号車は編成内で唯一方向幕の下にトイレの窓があります。

＜5号車オハネ25-525＞

5号車と6号車は同じ構造の車両となります。


＜6号車オハネ25-526＞

海側の上下2段窓が「ツイン」，1段窓が「シングルツイン」です。

「シングルツイン」は山側にもあります。

＜7号車オハネ25-513＞

「ツイン」に「ミニサロン」を組み合わせた車両です。


＜8号車オハネ25-563＞

8,9号車はBコンパートメントです。


＜9号車オハネフ25-503＞

乗務員室は白色チップLEDで個別に光らせています。


＜電源車カニ24-10＞

電源車の室内灯は白色です。




北斗星同様、ヘッドマークの前進点灯化も行っています。


トワイライトエクスプレス，カシオペア，北斗星、

西と東の豪華寝台特急が揃いました。

2016/08/10 (Wed) 22:39 EF64形電気機関車

なんだかんだと集め続けていたら10機になってしまいました。

前列左の貨物更新色（牛乳パック）から集め始めて
ここまでの大所帯になりました。

EF64 1024


EF64 1036

この２機の加工は解放テコとメーカーズプレートの追加です。
1036号機は重連運転対応のため片側ヘッドライトを消灯。

EF64 1053

国鉄ラストナンバー機。ナンバープレート変更と
上記牛乳パックと同様の加工に加え、Hゴムの黒色化、
GPSアンテナとJRマークの取り付け、さらに
ヘッドライトを電球色化しています。
白い屋根の機体はチップLEDの光が透けてしまうので
裏側を黒で塗装して光が透けないようにします。

EF64 1001


EF64 1031


EF64 1032

固定ナンバー機のメーカーズプレートは印刷済みなので
この３機の共通加工は解放テコの追加のみです。
1001,1031号機のヘッドライトはオレンジLED仕様なので
電球色化しています。

EF64 1012


EF64 1041

この２機は現行の姿に寄せています。
1041号機は既に廃車となっていますが、1012号機は現在も
活躍中です。
ヘッドライト電球色化，屋根遮光処理，Hゴム黒色化，解放
テコ取付，クーラーユニット交換，GPSアンテナ取付，
メーカーズプレート取付，1041号機のみ片側ヘッドライト消灯。
1012号機のナンバープレートはクーラー無し国鉄色機のもの
を流用し、正面にも青ナンバーを取り付けています。

EF64 1020

1020号機の正面も青ナンバーを取り付けました。
コレクション中唯一の国鉄仕様機で、青梅線，南武線の
石灰石輸送列車の牽引実績がある機体です。

EF64 37

コレクション中唯一の0番台です。

重連運転中の写真です。

後ろの機関車のヘッドライトが消灯しています。

2016/08/14 (Sun) 02:59 KATO EH10 その２

ヘッドライトの不具合を修正しました。

配線の見直しとコンデンサーの追加で修正できました。

前後の集電シューのみを結線して、

逆起電流対策としてLEDの足に1μfのチップコンデンサーに
100Ωチップ抵抗を繋いだものを取り付けました。


EH10にも解放テコを追加しました。

実機より横幅が長すぎますが雰囲気は向上します。

2017/05/10 (Wed) 01:01 KATO ワム480000

久々の鉄道模型ネタです。

老朽化した「カゴトラ」ことトラ90000の置き換え用に
開発された無蓋車ですが・・・・・

新発売のカゴトラとの混成編成を組むと、積荷カバーの無い
状態のワム480000では違和感満々でしょう。

そこで、この銀色ガムテを利用して積荷カバーを作ります。

５４㎜ ｘ 25ｍｍに切ったものを屋根に貼るだけです。

このように貼ったら、

○部分をニッパーでカットして終了です。

側面の固定紐はつけていませんが、

カバー付きのカゴトラに見劣りしないようになりました。

北海道に転属になった車両は所属表記が書かれずに
運用されていたようなので、消しました。

2017/12/09 (Sat) 02:29 KATO マニ37 2017

KATO マニ37 2017です。

10系寝台急行「津軽」基本セット「マニ37 2018」の単品版です。
車番を「2017」に変更しただけで製品化されているので
ベンチレーターが6個のパーツがそのまま使われています。
実車は5個（2012，2016も5個）なので、余分なベンチレーター
を撤去して実車同様にしました。

旧客というだけで電球色の室内灯にしましたが、
荷物車化された年代を考えると実車の室内灯は
蛍光灯だったかもしれません。

2018/03/18 (Sun) 00:23 KATO EH10 その３

以前、KATOのEH10に取り付けた解放テコは・・・・・
少々オーバーサイズでした。

DD54の解放テコが形状，大きさ共に実機に近いので
グレー成型を塗装して換装しました。

ついでに取り付け位置も修正しました。

換装前の間延び感が解消されました。

EH10は今後必要となってくるので、もう1機増備しました。