2015/05/08 (Fri) 02:26 KATO D51 ４９８

旧製品から格段に進化しています。
ランボードと動輪の間に隙間があります。

クロスヘッド下部からL字につながるロッド（ユニオンリンクと
コンビネーションレバー）が再現されています。
旧製品ではこの部分は省略されていました。

動態復元で大きく変わったテンダー部も、

見事に再現されています。


この部分も旧製品から大きく改善されたところです。

モーターが小型化されてボイラー内に収まるようになったので
キャブが再現されています。またキャブ周辺の情報量も
かなり充実しています。


加工です。

ヘッドライトの常点灯化と、

非点灯となっているテンダー部ライト類を点灯化しました。

テンダー部ライトは単機走行時の良いアクセントになります。

2015/05/27 (Wed) 05:00 DD16 304 その２

再びDD16 304ラッセル式除雪車です。

連結面の間隔調整を行いました。

近頃やっと発売されたグリーンマックス（GM）のナックル
カプラーを使っての加工です。

GM製ナックルカプラーはアーノルドカプラーポケットに装着
するようになっているので
取り付けるには穴あけ加工が必要ですが、
このように実車のような車両間隔を表現できます。



試しにラッセルヘッドを直接連結してみたら、
ここまで間隔が狭まりました。